12月1日，分公司古雷北1#、2#泊位工程顺利完成首件沉箱出运安装。

古雷北1#、2#泊位工程为2个5万吨级多用途泊位，水工结构按10万吨级设计。码头采用重力式结构型式，需预制、安装沉箱85件。首件沉箱重约700吨，底宽约16米，高度有8米，相当于3层楼高。沉箱采用超高压气囊出运，起重船直接起吊安装的工艺进行安装。

沉箱海上运输需经过古雷航道三期、南8#泊位等在建工程，4公里的航行线路上有3条炸礁船、4组清礁挖泥船等施工船舶，船只施工时放置的锚标，严重影响沉箱出运安全。针对海上船舶干扰，项目部主动出击，提前将航线报备海事局交管中心，并组织召开周边在建项目协调会，建立信息员群，形成互通机制，避免通行航道船舶干扰。此外，出运码头附近为古雷港区仅存的避风坞，当地小渔船进出频繁，海上交通环境复杂。在航行过程中，项目部组织1条抛锚艇及3条交通船作为警戒船舶护航，提醒过往船只注意避让，保障了航行安全。

由于700吨沉箱安装区域疏浚范围较窄，码头前沿线海侧设计浚深范围仅50米，起重船船身宽度35米。船舶可移动范围较窄，船身稍有偏移，可能造成搁浅，施工难度较大。项目部决定让起重船利用基槽单向进退，采用共钩来调整沉箱安装扭角，减少沉箱安装时起重船校正船身难度。

项目部提前谋划，精心组织，做好船机设备协调，对作业人员进行安全技术交底，克服了航区天气水文条件复杂，施工时间紧，航道通行船舶干扰等难点，顺利完成首件沉箱下水安装，标志着工程建设迈出了关键性步伐。业主第一时间发来贺信，称赞“三航铁军”好样的。

项目建成后将成为古雷港第一个具有集装箱装卸功能的多用途码头，将为古雷石化产业的发展提供重要物流配套服务保障，对推动厦门港迈上千万标箱的集装箱国际枢纽港具有重要意义。（赵鹭辉 季云峰）