近日，分公司盾构中心承建的杭州地铁10号线国际会展中心站-汽车北站站区间右线盾构正式始发。

杭州地铁10号线一期工程为杭州市三期建设规划十条地铁线路中的其中一条，沿途连接杭州人口集聚的西部居住区和北部居住区，沟通多个新城与客流集散中心，衔接多条轨道线路，是杭州西北部地区的加密线。根据规划要求，杭州地铁10号线一期工程线路全长15.184公里，共设站点 12 座。

盾构中心承建的国际会展中心站-汽车北站站区间为全地下盾构区间，本期始发的右线隧道总长度为922.738米，预计安装管片772环管片。该区间地质主要为淤泥质粉质黏土、粉质黏土及粉质黏土夹粉尘。这一特殊的粘土地质，更加造成本次盾构施工沉降的高要求，提高了施工的风险。

盾构始发是盾构法施工中技术难度最大的环节之一，其是否成功直接关系到整个盾构施工工程的成败。盾构中心精心组织使得盾构机成功下穿西塘河，经过多栋高层建筑。在洞门破除后，盾构机始发架端部距离洞口围岩必然会产生一定的空隙，为保证盾构机在始发时不至于因刀盘悬空而产生盾构机“叩头”现象，工作人员在始发洞内安设洞口始发导轨，确保了盾构安全始发。