近日，随着西芹大桥最后一节纵梁落座，由分公司承建的南平西芹大桥顺利完成两岸拱、梁合龙。西芹大桥横跨西溪，从高空俯瞰，大桥弧线优美，宛如一座“彩虹桥”。

    西芹大桥是南三龙铁路南平西站的重要配套工程，也是南平西站基础设施的控制性工程。远期桥面布置为双向6车道，大桥工程造价2.2亿元，主桥采用钢结构，为提篮式钢箱梁拱桥，采用“先拱后梁”的缆索吊装工艺，是三航局首个采用缆索吊装工艺施工的拱桥。

   大桥建成后，将增强西芹片区与中心城区的联系，进一步加快西芹镇及西溪两岸的土地开发利用，成为南三龙铁路南平西站重要的进出通道。

   大桥受力的重要组成部分——纵梁结构复杂，为了保证纵梁拼装的精度，确保通车时间，项目部邀请业内专家对施工进行评估，在保证航道安全的情况下，加大人力物力，把岸边预拼场内的胎架增加至3个。

   单元件运输到现场时，在胎架上进行预拼装，上下游组拼成节段，最后利用缆索吊机整体吊装。这样既节省了空中安装的时间，也保证了纵梁上下游的同步吊装。以最小的代价换取最多的时间，保质保量完成了节点目标，得到了业主和监理的一致好评。

   此次顺利合龙，标志着三航局在攻克大跨度复杂桥型上取得实质性进展，为后续主桥桥面板的铺装、南三龙铁路的顺利开通奠定了坚实的基础。