打开地铁2号线的沿线地图，沿途经过五缘湾、观音山、滨北、海沧湾四大CBD板块，穿越“最美风景线”。这条41.6公里长的地铁线串起厦门繁华地带、自然风貌区，把海沧和主城区连接在一起，厦门从此阔步迈入“双地铁”时代。

分公司承建的厦门地铁2号线项目，全长5.7公里，共3站2区间，即长庚医院站、翁角路站、马青路站，均为地下站。长庚医院站～翁角路站区间为977米，翁角路站～马青路站区间3.8公里，为全线最大站间距区间。

“最痛苦的不是上班，而是上下班。”对于大多数上班族来说，开通的地铁2号线简直是“穿梭之线”。最贴近海沧老生活区的马青路周边小区众多，承担着较大的人流量。

翁马区间矿山隧道为厦门地铁2号线最长的矿山区间隧道。由通风竖井到马青路站的矿山法区间穿越8大断层，包括正线隧道7个和斜井隧道1个，断层区域地质条件复杂，完整的石壁犹如“天然屏障”一样将各种情况隐蔽在内，表面平稳，实则“暗涌频现”。

项目部对掌子面进行封闭，采取全断面帷幕注浆进行加固。每循环注浆长度15米内，开挖10米，留出5米的安全“屏障”。“管超前”和“短开挖”双管齐下，运用超前小导管，在拱部增设管棚预支护，打下钢管和注浆，在作业面形成一层管棚，作为支架起保护作用。在埋深17米～238米隧道里头，技术人员穿越8条断层破碎带，攻克涌水量大的困难，解决下穿龟山水库、军事管理区和马青路等重大风险源，于2018年10月10日实现隧道双线洞通，获得了业主、中交集团的一致赞扬。

地铁2号线串联起沿线十余座大型生态公园，沿途风景美不胜收。海沧古民居——新垵村，是厦门乃至福建省最典雅的古民居，呈现出典型的闽南人文特质。

长翁区间恰好穿越新垵站（原长庚医院站）所在的民居古村落，该区间最小曲线半径仅为350米，是目前厦门在建地铁中曲线半径最小的区间。“想象一下，开车如果遇到弧度很大的弯道，拐弯的时候会有一个很大的惯性力将人向外甩。”项目总工王玉亮说，盾构机为直线形刚体，而小曲线半径段犹如跑道的弯道，曲线半径越小，二者拟合难度越大。姿态易偏离轨线、管片内外偏压难以平衡等都是潜在的巨大隐患。

为此，项目部特地邀请技术专家进行研究指导，根据左线推进部分经验不断优化。项目部因地制宜，在管片外增加传力衬片及双道止水条预防渗水；盾构中心通过调整盾构机的推进速度，精准控制姿势；2号线三工区所需的3446环管片，均由浏五店管片厂制造，智能化管片确保了质量的可追溯。项目部、盾构中心、管片厂之间的协作监管，真正打通地铁品质服务的“最后一公里”。